Baterai lithium-ion adalah sistem elektrokimia dan mekanik yang kompleks yang merupakan subyek dari lusinan standar keselamatan internasional.kita akan membahas aspek lingkungan kritis dari LIB keselamatan, meninjau standar keselamatan umum untuk baterai lithium-ion, dan mempertimbangkan penggunaan ruang uji baterai khusus untuk menjaga penguji tetap aman.

Banyak LIB adalah masalah keamanan karena perangkat ini sensitif terhadap tegangan dan suhu, dan baterai ditentukan untuk beroperasi dalam kisaran suhu -30 hingga 55 ° C.
Pada suhu di atas 55°C (sekitar 80°C), baterai menunjukkan kemampuan kecepatan yang lebih baik karena reaksi elektrokimia yang lebih cepat dan migrasi ion elektrolit dan elektroda yang cepat.,reaksi samping menjadi parah, mengakibatkan kerusakan volume yang cepat. pada suhu di atas 80 ° C, baterai mulai rusak,dan apa pun di atas 130 ° C dapat menyebabkan komponen baterai meleleh dan berpotensi menyebabkan kebakaran.

Suhu rendah dapat menyebabkan kinerja baterai yang buruk dan dapat menyebabkan kerusakan, tetapi umumnya tidak membahayakan keselamatan.overcharging (voltase yang terlalu tinggi) dapat menyebabkan dekomposisi katoda dan oksidasi elektrolit, yang merupakan masalah keamanan. overdischarge (tekanan yang terlalu rendah) dapat menyebabkan antarmuka elektrolit padat (SEI) pada anode untuk terurai dan dapat menyebabkan oksidasi foil tembaga,merusak baterai lebih lanjut.

Selain masalah operasi dan lingkungan yang terkait dengan tegangan dan suhu, kerusakan mekanis dapat menyebabkan masalah keamanan dengan LIB.standar keamanan untuk LIB sama luasnya.
Lima standar keselamatan umum untuk baterai lithium-ion adalah:

1,IEC62133

IEC62133 adalah standar pengujian keselamatan untuk baterai lithium-ion dan baterai, dan merupakan persyaratan keselamatan untuk pengujian baterai sekunder dan baterai yang mengandung elektrolit alkali atau non-asam.Ini digunakan untuk menguji LIB yang digunakan dalam elektronik portabel dan aplikasi lainnyaIEC 62133 membahas bahaya kimia dan listrik dan masalah mekanis seperti getaran dan kejut yang dapat mengancam konsumen dan lingkungan.

2,UN/DOT38.3

UN/DOT38.3 (juga dikenal sebagai pengujian T1-T8 dan UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5) mencakup semua LIB, baterai logam lithium, dan pengujian keselamatan transportasi baterai.Standar pengujian terdiri dari delapan tes (T1 ️ T8), yang semuanya berfokus pada bahaya transportasi tertentu. UN/DOT 38.3 adalah standar sertifikasi diri yang tidak memerlukan pengujian pihak ketiga yang independen,tetapi penggunaan laboratorium pengujian pihak ketiga adalah umum untuk mengurangi risiko litigasi jika terjadi kecelakaan.　　

3,IEC62619

IEC62619 mencakup standar keselamatan untuk baterai lithium sekunder dan paket baterai, yang menentukan persyaratan untuk aplikasi LIB yang aman dalam aplikasi elektronik dan industri lainnya.Persyaratan uji standar IEC 62619 berlaku untuk aplikasi stasioner dan tenaga.
Aplikasi stasioner termasuk telekomunikasi, catu daya tak terputus (UPS), sistem penyimpanan energi listrik, saklar utilitas, catu daya darurat, dan aplikasi serupa.Aplikasi tenaga termasuk forklift, gerobak golf, kendaraan pengemudi otomatis (AGV), kereta api, dan kapal

4,UL1642

UL1642 adalah standar UL untuk keselamatan baterai lithium, yang menentukan persyaratan standar untuk baterai lithium primer dan sekunder yang digunakan sebagai sumber daya dalam produk elektronik.UL1642 mencakup:

1Baterai lithium yang dapat diganti oleh teknisi yang mengandung 5,0 gram (0,18 ons) atau kurang dari lithium logam. Baterai yang mengandung lebih dari 5,0 gram (0,18 ons) atau kurang dari 5,0 gram (0,18 ons) dari lithium logam.0 grams of lithium will be judged on their compliance with the requirements (if applicable) and will be subject to additional tests and inspections to determine whether the battery can be used for its intended use.
2Baterai lithium yang dapat diganti pengguna, setiap sel elektrokimia mengandung tidak lebih dari 4,0 gram (0,13 ons) lithium logam, dan tidak lebih dari 1,0 gram (0,04 ons) lithium logam.Baterai lebih dari 4.0 gram atau baterai lebih dari 1,0 gram lithium memerlukan pemeriksaan dan pengujian lebih lanjut untuk menentukan apakah baterai atau baterai dapat digunakan untuk penggunaan yang direncanakan.

5,UL2580x

UL2580x adalah standar UL untuk keselamatan baterai kendaraan listrik dan terdiri dari beberapa tes, termasuk:

Sirkuit pendek baterai arus tinggi: Berjalan pada sampel yang terisi penuh. Sampel diredam menggunakan resistensi total sirkuit ≤ 20mΩ.Pemicu percikan mendeteksi adanya konsentrasi gas yang mudah terbakar dalam sampel dan tidak menunjukkan tanda ledakan atau kebakaranSelain itu, uap tidak dilepaskan ke luar melalui ventilasi atau sistem yang ditunjuk.Jika LIB masih beroperasi setelah uji sirkuit pendekTes sirkuit pendek dapat dilakukan pada sub-assembly daripada seluruh assembly penyimpanan energi (EESA).

Battery Extrusion: Jalankan pada sampel yang terisi penuh dan simulasi dampak kecelakaan kendaraan pada integritas EESA.pembakaran percikan mendeteksi adanya konsentrasi gas yang mudah terbakar dalam sampel dan tidak ada tanda ledakan atau kebakaranTidak ada gas beracun yang dilepaskan.

Ekstrusi sel (vertikal): Berjalan pada sampel yang terisi penuh. Kekuatan yang diterapkan dalam tes ekstrusi harus dibatasi hingga 1000 kali berat baterai.pembakaran percikan mendeteksi adanya konsentrasi gas yang mudah terbakar dalam sampel dan tidak ada tanda ledakan atau kebakaranTidak ada gas beracun yang dilepaskan.