Paket baterai LifePo4 yang dapat diisi ulang 24V 25AH Untuk baterai UPS Tingkat Pelepasan Tinggi

Baterai LifePo4 yang dapat diisi ulang 24V 25AH Untuk baterai UPS

Sebagai bagian penting dari kendaraan energi baru, desain struktural dan inovasi teknologi baterai tenaga selalu menarik banyak perhatian.,CTP (Cell-to-Pack) dan CTC (Cell-to-Chassis), telah memicu diskusi hangat di dalam dan di luar industri seputar desain struktural baterai daya.Artikel ini akan membandingkan dan menganalisis dua konsep desain struktur baterai daya, CTP dan CTC, dan membahas keuntungan dan kerugian mereka dan dampak mereka pada industri baterai daya.

CTP (Cell-to-Pack)

CTP adalah konsep desain yang mengintegrasikan sel tunggal langsung ke dalam paket baterai. Dalam struktur CTP, sel baterai dirancang khusus dan dirakit untuk langsung menjadi modul baterai,menghilangkan proses perakitan modul tradisionalKonsep desain ini mengurangi kompleksitas sistem baterai, mengurangi kehilangan kepadatan energi, dan meningkatkan efisiensi energi secara keseluruhan.Struktur CTP dari paket baterai dapat lebih kompak, mengurangi limbah ruang, dan pada saat yang sama memiliki keuntungan tertentu dalam keselamatan dan disipasi panas.

CTC (Cell-to-Chassis)

CTC adalah untuk menyematkan sel baterai secara langsung ke dalam struktur sasis kendaraan untuk mewujudkan desain terintegrasi dari baterai dan sasis.Konsep desain ini dapat membuat sel baterai lebih kompak dipasang di sasis kendaraan, meningkatkan kekuatan struktural dan stabilitas dari seluruh kendaraan.struktur CTC dapat secara efektif mengurangi berat kendaraan dan meningkatkan efisiensi energi dan kinerja kendaraanSelain itu, struktur CTC juga kondusif untuk manajemen termal dan disipasi panas dari baterai, dan meningkatkan keamanan dan stabilitas sistem baterai.

CTP VS CTC

Dalam konsep desain CTP dan CTC, masing-masing memiliki keunggulan uniknya sendiri.yang kondusif untuk peningkatan efisiensi energi secara keseluruhan dan pemanfaatan ruang sistem bateraiStruktur CTC lebih memperhatikan desain terintegrasi dari seluruh kendaraan, yang dapat meningkatkan kinerja dan keselamatan dari seluruh kendaraan.

Namun, CTP dan struktur CTC juga memiliki tantangan dan keterbatasan mereka sendiri.struktur CTP masih perlu menyelesaikan masalah teknis dalam hal manajemen termal sel baterai dan disipasi panas, sedangkan struktur CTC membutuhkan tingkat desain dan manufaktur kendaraan yang lebih tinggi untuk mencapai kombinasi baterai dan sasis yang sempurna.